Fenatran 2009
	Fenatran 2009

Mesmo que o período para o setor de transporte já tenha sido melhor, a 17ª edição da Fenatran, maior evento do transporte e logística da América Latina, superou as expectativas de organizadores, expositores e visitantes.

O evento foi realizado de 26 a 30 de outubro no Palácio de Exposições do Anhembi (SP) e reuniu 355 expositores e 50 mil visitantes nacionais e estrangeiros. Segundo Evaristo Nascimento, diretor da Reed Exhibitions Alcantara Machado, neste ano o evento teve sua credibilidade atestada já que conseguiu, mesmo em meio a uma crise econômica que ainda não foi completamente superada, corresponder aos anseios dos expositores.

Entre as empresas presentes, 64 fizeram sua estreia no evento, o que intensificou o ritmo de retomada vivida pelo setor do transporte, que amargou uma queda nas vendas de até 30% nos últimos 12 meses. Não foi à toa que Jackson Schneider, presidente da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), disse que foi preciso coragem para manter esse calendário. No entanto, salientou o dirigente, a feira foi uma demonstração de confiança da indústria no mercado brasileiro que está dando a volta por cima graças às medidas anticrise do governo, de uma resposta favorável do consumidor e dos investimentos feitos pelas montadoras: “Estamos investindo em produção, lançamentos de produtos e promoções. A crise está sendo expulsa deste país e, no lugar de cicatrizes, deixa lições para o mercado”, afirmou.

No evento, o presidente da Anfavea assegurou ainda que não vai faltar caminhão no mercado: “Temos o sexto maior parque industrial de caminhões do mundo e mais de 300 produtos diferentes, incluindo aqueles alinhados com a norma ambiental Euro5. Aliás, em 2012 teremos aqui a mesma tecnologia que há na Europa”.

O clima de retomada também pode ser sentido entre os fabricantes de implementos rodoviários. De acordo com Rafael Wolf Campos, presidente da Anfir (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários), se o mercado continuar dando sinais de recuperação, o setor poderá esperar resultados próximos aos de 2008, “o melhor ano da nossa indústria”. Para os próximos quatro anos, disse Campos, a expectativa é manter um crescimento médio de 5% a 6%.

Mas para garantir crédito a quem deseja comprar um caminhão ou implemento, Miguel Jorge, ministro do Desenvolvimento, afirmou que o governo federal criou um fundo que dará lastro às instituições financeiras privadas e oficiais como forma de acelerar os empréstimos feitos a juros de 4,5% ao ano e no prazo de 96 meses, condições consideradas pouco atrativas pelos bancos particulares.

Além disso, o ministro destacou que a liberação dos recursos do Programa Pró-Caminhoneiro, linha do BNDES/ Finame, destinada a fomentar a compra de veículos pesados, vai finalmente deslanchar. Para Flávio Benatti, presidente da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), a Fenatran deste ano foi uma prova de que os expositores acreditaram no evento e que, apesar da crise, a indústria automobilística nacional foi preservada: “Passamos o momento de tormenta e voltamos nossos olhos para um novo Brasil, um País com um mercado interno forte e vigoroso”, acentuou.

Quanto aos desafios, acredita Benatti, comparado com outros mercados emergentes, o setor de transporte e logística nacional perde mesmo é em estrutura. E foi por isso que o dirigente aproveitou o evento para cobrar do governo a aceleração nas obras do PAC (Programa de Aceleração Econômica).

Outro pleito de Benatti foi quanto ao incentivo à renovação da frota de veículos de carga – hoje de 1,4 milhão. Segundo ele, pelo menos 270 mil veículos pesados em circulação têm mais de 30 anos e 616 mil mais de duas décadas. No entanto, confessou o ministro Miguel Jorge, essa renovação depende da aprovação do programa de inspeção veicular, que transita há anos sem sucesso no governo.

Organizada e promovida pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, a Feira é uma iniciativa da Anfavea e da NTC&LOGÍSTICA e conta com o apoio institucional da Anfir, do Simefre (Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários) e da ABR (Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus).

Nesta edição, as montadoras apresentaram dezenas de novidades em produtos, com variedade de caminhões de diversos tamanhos e tonelagem, que agregam ao design diferenciado os conceitos de sustentabilidade e a competitividade de custos. Alguns dos caminhões pesados ficaram mais potentes e econômicos, outros, que estão em período de teste, ganharam fontes de energia alternativas. As montadoras mostram também uma vasta gama para o segmento de caminhões leves e de aplicações variadas.

Igualmente em destaque no evento, o setor de logística refletiu que qualidade e inovação são primordiais. As empresas desse ramo apresentaram softwares desenvolvidos para controlar itens isolados como pneus, aferindo sua longevidade, percurso e utilização correta, e sistemas mais complexos que gerenciam com maior eficiência o fluxo da carga.

Em relação à segurança, já que o roubo de cargas bateu recorde este ano e se tornou uma preocupação constante dos transportadores, os visitantes da Feira puderam conferir as últimas novidades em tecnologias voltadas ao rastreamento veicular, além de blindagem.

Preocupação ambiental
Chamou a atenção de todos na Feira a grande quantidade de produtos que carregam o conceito de sustentabilidade e, por isso, estão cada vez mais adequados às regras de impacto ambiental. Caminhões movidos a energias alternativas, motores com maior controle na emissão de gases poluentes, pneus com tecnologia de ponta que reduzem o consumo de combustível dos veículos pesados, esses foram apenas alguns dos itens apresentados e que devem conquistar o mercado em breve. “Essa Feira refletiu o compromisso de toda a indústria e da cadeia do setor de transporte de carga e logística com as questões de mobilidade e regulamentação do trânsito em áreas restritas, assim como a adequação às normas ambientais”, afirmou Francisco Petrini, diretor executivo do Simefre.

O seminário ambiental promovido pela Anfavea, que debateu sobre a questão atual do controle de emissões dos veículos movidos a diesel durante o evento, deu ainda mais destaque à preocupação de todas as empresas do setor com sustentabilidade. “Está na hora das empresas investirem nas inovações ligadas ao combustível para atender à legislação dentro do prazo, mas o mais importante é o ganho ambiental de toda a sociedade”, comentou Luso Ventura, diretor da Netz Engenharia.

Fenatran 2009 – Confira os destaques de quem foi destaque
Agrale
Agrale 8500, com motor eletrônico, caminhão da linha leve, adequando a versão já existente à aplicação de cargas e descargas urbanas. Dentro da mesma família de produtos, a empresa apresenta o 8500 CD, com plataforma autossocorro, destinado tanto a atender pessoas acidentadas, como veículos com colisão ou avarias. Os dois modelos estarão disponíveis no mercado no primeiro trimestre de 2010.

AutoLife
Caminhão com cabine blindada nível III-A e baú antiarrombamento, este último feito com aço anticorte e porta com fechadura randômica, que só é aberta com senha gerada pela transportadora. Bosch (Hofmann) Powerligner, ferramenta de correção de eixos a frio, e o alinhador computadorizado Truckligner DSP-PRO.

Carcaças Guimarães
Fica-Filipe, sistema construído com dispositivos mecânicos e eletroeletrônicos capazes de identificar e avisar o motorista que há algum tipo de problema no eixo do seu veículo (caminhão, ônibus e carreta) e evitar acidentes.

ChipSat
DVR4000, um dispositivo de vídeo com transmissão 3G, que possibilita realizar o monitoramento em tempo real do que acontece dentro do veículo.

Continental
Novos pneus HSR1 1100R22 e o LSU. O HSR1 1100R22, produzido em Camaçarí, é o primeiro modelo com câmera da marca. Já o LSU foi desenvolvido para atender às demandas do deslocamento centralizado, com paradas frequentes e variação contínua, tanto da velocidade como do percurso.

Cummins
Motor ISF com versões de 2.8 e 3.8 litros e potência de até 170 cv, que está sendo preparado para atender a fase 7 do programa de controle da poluição (Proconve). O modelo supre o mercado de veículos de até 9 toneladas e chega num formato mais compacto, com peso de aproximadamente 100 kg (versão 3.8 litros), conjuntos de peças em aço substituídas por plástico e capacidade para operar em temperaturas mais altas.

Fiat
Fiat Ducato Multijet Economy com o novo motor 2.3 MultiJet, tem o mesmo desempenho de sua versão anterior mas é 10% mais econômico. As novas versões Working da picape Strada também foram apresentadas e oferecem motor 1.4 de 85 cv (100% gasolina) e 86 cv (100% álcool), além de uma lista completa de equipamentos e cabines.

Ford
Transit Chassi-Cabine, nova versão da família de vans da marca, Cargo 1832e para aplicação com Julieta e os modelos Cargo 2628e, Cargo 2622e e Cargo 1722e com tomada de força traseira para uso como betoneira e compactador de resíduos.

Guberman
Tecnologias de gestão de frotas, como o Projeto de Automação de Pneus e o TMS Web, software de gestão de transportes.

Hyundai
A terceira versão do HR, caminhão comercial leve, com rodado simples, que chega com a nomenclatura Low Deck Single. O novo caminhão tem chassi 30 cm mais longo e 10 cm mais baixo que seu antecessor. Também conta com tração e pneus duplos traseiros.

Hyva
Os guindastes articulados Kennis e Amco Veba.

Iveco
Iveco Vertis, primeira família de produtos desenvolvida a partir do centro de desenvolvimento da empresa no Brasil. Com esses lançamentos a empresa entra num novo segmento, o de caminhões médios, na faixa de 9 a 13 toneladas. Os caminhões começam a ser produzidos no País no primeiro trimestre de 2010 e serão equipados com o novo e econômico motor Iveco-FPT de quatro cilindros e 3,9 litros, com potência de 160 e 180 cv.

MAN
Mesmo antes de iniciar a produção brasileira, a empresa já vendeu 100 unidades dos modelos extrapesados TGS e TGX MAN. O anúncio foi feito pelo presidente da MAN Latin America, Roberto Cortes. Vedetes do estande da MAN na Feira, os novos modelos complementam a gama de opções da Volkswagen.

Maxtrack
Uma plataforma de rastreador pessoal (MXT 100/101), plataforma de rastreador automotivo (MXT 150/151) e um minicomputador automotivo embarcado.

Mercedes-Benz
Van Sprinter 19+1 com capacidade para 20 pessoas e o Actros 2646 para aplicação rodoviária, na cor inédita bege claro metálica com cabine de 1,92 metro de altura, assoalho totalmente plano, motor V6 nas versões 6X2 e 6X4 e motor de 450 cavalos.

Noma
Consórcio Nacional Noma, lançado recentemente e já considerado um sucesso de vendas, graças à garantia de entrega pela fábrica e os planos atrativos.

Quanta
GPS portátil Radar, além da linha Radar, composta por alarmes, módulos de automação de vidros elétricos, travas elétricas e sensores de estacionamento.

Randon
Produtos da série Randon 60 anos, integrada pela Linha Graneleira, Base de Contêiner, Sider, Furgão e Frigorífico, cuja principal inovação é a pintura Dura Tech, eletroforética e-coat, que possibilitou ampliação da garantia de um para cinco anos.

Renault
Linha de furgão Master, com inúmeras aplicações, inclusive transporte de passageiros, com PBT (Peso Bruto Total) de até 3.500 kg.

Rodo Línea
Inovações na linha canavieira e a linha 2010 de Semirreboque Basculante.

Scania
Novas cabines das séries CP, CG e CR. As linhas CP e CG são oferecidas para caminhões rodoviários e “fora de estrada” e a linha CR só para os rodoviários. Todas as séries ganharam novo visual por dentro e por fora.

Shell
Nova versão do combustível Fórmula Diesel, destinado aos veículos pesados; o combustível foi adequado especialmente para os motores eletrônicos e proporciona economia de até 3% no consumo e consequente redução das emissões de CO2.

Volvo
FH16 700, classificado como “cavalo mecânico”, o caminhão mais potente do mundo, com motor de 700 cavalos e peso bruto total de 20,1 toneladas e que emite 40% menos poluentes que sua versão anterior. Produzido na Suécia, o modelo ainda é comercializado apenas na Europa.

Automec Pesados
Agora o setor se prepara para a segunda edição da Automec Pesados & Comerciais, que acontecerá de 27 de abril a 1° de maio de 2010. A previsão dos organizadores do evento é de receber 27 mil visitantes e 480 empresas expositoras. Resta saber se os fabricantes de autopeças e prestadores de serviço terão o mesmo fôlego pra investir na exposição que tiveram as montadoras e grandes sistemistas.