Copa Peugeot 2009 começa com novidades

	Copa Peugeot 2009 (Divulgação)

A temporada 2009 da Copa Peugeot está repleta de novidades. A começar pelo calendário, que passa a contemplar oito etapas, uma a mais do que em 2008. Além disso, a disputa explorará diferentes terrenos desde a prova de abertura, realizada pela primeira vez em Petrópolis, no Rio de Janeiro. Outra importante novidade fica por conta da premiação, já que a competição, que está entre as poucas do País a distribuir prêmios em dinheiro, aumentou o valor total destinado ao Rally de Velocidade. No total, serão R$ 23,1 mil em prêmios por etapa, que corresponde a R$ 170,3 mil na temporada (em 2008 foram R$ 151.200,00). Com essa iniciativa, a Peugeot Sport confere ainda mais incentivo aos participantes. A categoria Light passa a oferecer premiação em dinheiro também para quarto e quinto colocados na classificação, assemelhando-se à premiação concedida a pilotos e navegadores que participam da disputa na categoria 206 Master.






Dispositivo ajudará testes de equalização na GT3

	GT3 (Divulgação)

Um aparelho com o tamanho aproximado de um dicionário de bolso (10 cm de largura por 13 cm de comprimento, mas apenas 3,5 cm de altura) ajudará o Telefônica Speedy GT3 Brasil nos testes de equalização de desempenho marcados para os dias 20 e 22 de abril, em Interlagos, e 26 e 27 de maio, em Curitiba. Conhecido no jargão do esporte pela terminologia inglesa data logger, o coletor de dados Nano SDL GT2-GT3 é fornecido por uma empresa italiana de tecnologia, a MAHTechS. O dispositivo já vinha sendo utilizado pela categoria no ano passado, mas agora armazenará também as informações dos testes de equilíbrio de desempenho que serão repassadas para a empresa alemã Datas Analysis Tools and Simulation (D.A.T.A.S.) – a mesma que analisa os dados da versão européia do torneio. A temporada do GT3 Brasil começa no dia 26 de abril, com a prova de Interlagos. A partir de 2009, a categoria integra o evento GT Brasil, juntamente com o Itaipava Trofeo Maserati e a Copa Renault Clio.





Stock Car chega à quarta geração de carros

	Stock Car (Divulgação)

A 30ª temporada da Stock Car, estreou um novo carro inspirado na categoria DTM, marcando uma nova era na categoria. Desde que foi criada, em 1979, a Stock utilizou outros três tipos de chassi: de Chevrolet Opala, de Chevrolet Omega e o chassi tubular, que levou a carenagem de Vectra (GM), Astra (GM), Bora (Volkswagen), Lancer (Mitsubishi) e 307 (Peugeot).
Dos 32 pilotos em atividade na categoria principal, apenas Chico Serra, da equipe Avallone, teve a chance de guiar todos os modelos.

AS MUDANÇAS DE CARRO NA STOCK CAR
Opala -1979 a 1986
Carenagem Caio/Hidroplas (chassi Opala) -1987 a 1989Protótipo Opala - 1990 a 1993
Omega- 1994 a 1999
Vectra (estréia do chassi tubular) -2000 a 2003
Astra Sedan - 2004
Astra Sedan e Mitsubishi Lancer- 2005
Astra Sedan, Mitsubishi Lancer e Volkswagen Bora - 2006
Astra Sedan, Mitsubishi Lancer, Volkswagen Bora e Peugeot 307 Sedan - 2007
Astra Sedan, Mitsubishi Lancer, Peugeot 307 Sedan - 2008